天津木托盤新聞
國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，相應(yīng)的汽車零部件的包裝形式還不專業(yè)，比較原始。木制，紙制托盤用的較多。在我所接觸的日本及歐美汽車制造企業(yè)中，各種鐵制托盤已廣泛使用，零部件在場(chǎng)外和場(chǎng)內(nèi)的單元化運(yùn)輸可以減低運(yùn)輸成本，同時(shí)會(huì)使零件的儲(chǔ)運(yùn)與自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)線物料傳輸完美銜接為一體。天津木托盤新聞
對(duì)于鐵制托盤箱的來(lái)源，他們沒有自己生產(chǎn)的，日產(chǎn)，豐田，多數(shù)是通過(guò)住友，豐田通商等商社采購(gòu)的，他們很少和供應(yīng)商直接采購(gòu)。而歐美企業(yè)，如福特，雷諾，科萊斯勒都是直接采購(gòu)的。無(wú)論采購(gòu)方式如何，他們對(duì)托盤箱的使用都有年限限制，設(shè)計(jì)為兩年使用期限的到期后即使沒有任何問題，也會(huì)廢棄重新采購(gòu)，避免發(fā)現(xiàn)不了的問題影響整個(gè)物流鏈，所以我們會(huì)得到持續(xù)的定單。
國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，相應(yīng)的汽車零部件的包裝形式還不專業(yè)，比較原始。木制，紙制托盤用的較多。在我所接觸的日本及歐美汽車制造企業(yè)中，各種鐵制托盤已廣泛使用，零部件在場(chǎng)外和場(chǎng)內(nèi)的單元化運(yùn)輸可以減低運(yùn)輸成本，同時(shí)會(huì)使零件的儲(chǔ)運(yùn)與自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)線物料傳輸完美銜接為一體。
對(duì)于鐵制托盤箱的來(lái)源，他們沒有自己生產(chǎn)的，日產(chǎn)，豐田，多數(shù)是通過(guò)住友，豐田通商等商社采購(gòu)的，他們很少和供應(yīng)商直接采購(gòu)。而歐美企業(yè)，如福特，雷諾，科萊斯勒都是直接采購(gòu)的。無(wú)論采購(gòu)方式如何，他們對(duì)托盤箱的使用都有年限限制，設(shè)計(jì)為兩年使用期限的到期后即使沒有任何問題，也會(huì)廢棄重新采購(gòu)，避免發(fā)現(xiàn)不了的問題影響整個(gè)物流鏈，所以我們會(huì)得到持續(xù)的定單。
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